Las actividades del canal de Panamá se ven afectadas por la sequía, lo que impacta negativamente en los transportistas de todo el mundo, según Bloomberg.
Debido a esta situación, los comerciantes se ven obligados a optar entre tres variantes que conllevan gastos adicionales: esperar en fila durante semanas, pagar millones de dólares para adelantar puestos en la cola, o navegar bordeando un continente entero fuera de la ruta, por los extremos meridionales de África y América del Sur, o a través del canal de Suez.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) realiza subastas cada vez que se cancela un barco con una reserva, llegando a venderse plazas este año por hasta 4 millones de dólares, mientras que hace un año el precio medio rondaba los 173.000 dólares. «Está astronómicamente fuera de control», afirmó Francisco Torné, uno de los gerentes de la empresa en Panamá, citado por Bloomberg.
Otros transportistas eligen desvíos que añaden a su ruta miles de kilómetros y hasta tres semanas en el mar, a veces a través de aguas peligrosas, como las del estrecho de Magallanes o el cabo de Buena Esperanza. Nikolay Pargov, director de ingresos de la plataforma de transporte de contenedores Transporeon, asegura que los operadores de buques portacontenedores ya están reservando rutas alternativas al canal de Panamá para 2024 para evitar desviarlos en el último momento.
En tanto, la ACP redujo en octubre los lugares de reserva para buques entre noviembre de 2023 y febrero de 2024 debido a la sequía originada por el fenómeno de El Niño, que impactó severamente en el sistema de embalses de la zona, reduciendo así la disponibilidad de agua.
Estas medidas se sumaron a la disminución de hasta 31 barcos que atraviesan diariamente la ruta interoceánica desde el 1 de noviembre de 2023. La autoridad también redujo los niveles de calado, por lo que algunos barcos deben transportar menos carga.
No obstante, se prevé que la situación empeore en los próximos meses, a medida que Panamá entra en su estación seca anual, que por lo general comienza en diciembre y se prolonga hasta abril o mayo, recoge Bloomberg. En este contexto, según explica a la agencia una economista de ING Research, los costes adicionales pueden acabar por ser trasladados al consumidor final.
El mundo está loco,en mucho lugares hay agua por un tubo y en otros sequía y que es lo que está pasando.
Esto no se entiende ,pero al parecer el daño al medio Ambiente es lo que provoca esta sequía, si Dios no mete su mano dicen que las próximas guerras serán por agua.
Esto no se había visto en este tiempo ,que será lo que se está preparando para los seres humanos,terremoto, tormentas ,aun así no nos arrepentimos.
Ese canal es muy famoso si se seca dejara múltiple perdida económicas, ojalá y se resuelva lo más pronto posible.
Si eso es en panamá que será de los demás países, quiera Dios y llueva.
El mundo ha cambiado mucho ,los fenómenos naturales atacan la humanidad ,el cambio climático es lo que genera todo esto ,pero es por culpa de los humanos.
Un canal tan importante para el transporte marítimo, eso efetara la economía de Panamá
¡Qué exageración! Los barcos deben adaptarse a la naturaleza, no al revés.
¡Vaya comentario! La naturaleza es lo más importante y los barcos deben respetarla. No se trata de adaptarla a nuestros caprichos, sino de cuidarla y preservarla. No podemos seguir imponiendo nuestra voluntad sobre el medio ambiente. ¡Piénsalo!
¡Ya era hora de que los barcos se adaptaran a la naturaleza! ¡Menos impacto ambiental!
¡Deberían construir un puente sobre el Canal de Panamá para evitar sequías! ¡Innovación total!
¡Deberían construir un puente sobre el Canal de Panamá para evitar problemas así!