República Dominicana. – El Senado de la República, constituido en comisión general, entrevistó este lunes al ministro Joel Santos y a representantes del contrato de concesión renovado y reformado por 775 millones de dólares de los aeropuertos internacionales José Francisco Peña Gómez, Gregorio Luperón, Juan Bosch, Joaquín Balaguer, María Montes y el doméstico Arroyo Barril.
Los representantes de la renegociación del contrato con la concesionaria Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI Aerodom, acudieron al Pleno Senatorial, atendiendo a una invitación realizada por el Senado.
La comisión negociadora la conformaron el ministro de la Presidencia Joel Santos; Víctor Pichardo, director ejecutivo del Departamento Aeroportuario (DA); el abogado Jorge Luis Polanco; Juan Lladó, consultor; Pedro Silverio, asesor económico del Poder Ejecutivo; y los empresarios Franklin Báez Brugal y Fernando Henríquez.
Santos, inició la entrevista e informó que al convertirse en Comisión General dan cumplimiento al Reglamento del Senado desde el artículo 73 hasta el 77.
El ministro Santos dio detalles al Pleno de los factores y las variables más importantes del contrato, resaltando el crecimiento económico por el gran tránsito de personas que cruzan por el Aeropuerto Internacional de las Américas, y el amplio flujo de turistas que visitan el país.
El funcionario palaciego defendió la renegociación el contrato de Aerodom por los beneficios que provee para infraestructuras en las diferentes terminales aéreas del país.
El ministro Joel Santos rechazó la versión de que los precios de los pasajes aumenten de precios por las tasas aplicadas, e indicó que los acuerdos económicos a largo plazo como éste tienen tasas variantes, según lo estipulado.
Explicó, sobre la tasa de interés del contrato actual de Aerodom, que está sobre un 13 por ciento de un contrato a largo plazo cuya tasa se van ajustando, y anotó que después del Covid se detuvieron los cobros de las acumuladas y que llegaron hasta un 26%.
En la exposición al Pleno Senatorial, Santos se refirió al pago inicial de 775 millones de dólares, de los cuales informó que se recibirán 300 millones de dólares, pagaderos 10 días después de la aprobación del Contrato por el Congreso Nacional; y en un período de seis meses, los restantes US$475.
El ministro de la Presidencia explicó que el Gobierno Central realizará inversiones en todos los aeropuertos, por US$830 millones, en mejora de la experiencia del pasajero en la terminal existente; además de US$16.0 millones en el AILA-JFPG, las cuales se complementarían en un período de 12 a 18 meses.
Santos agregó que otras inversiones que hará el Gobierno con los recursos, se destinarán a obras viales, como construcción de un desnivel en la Plaza de la Bandera e Isabel Aguiar con 6 de noviembre.
Al concluir la entrevista con el ministro Joel Santos, el presidente Ricardo de los Santos, felicitó al funcionario porque explicó el Pleno del Senado, el curso de la renegociación del contrato de Aerodom, cuyos recursos beneficiarán al país con la construcción de infraestructuras.
Favoreció este tipo de encuentros se deben mantener para informar la población. Otras inversiones serán la construcción de Rotonda de Arroyo Hondo, conexión Jacobo Majluta-Circunvalación (Club Colgate/Proyecto Bisonó), Solución República de Colombia; Construcción Puente Levadizo que sustituirá al Puente Flotante en el Río Ozama; la construcción del Puente Paralelo al Presidente Jacinto Peynado; un plan de solución vial y de asfaltado sobre el Gran Santo Domingo, Santiago, San Cristóbal, Haina, y otras obras.
La entrevista al ministro Joel Santos y a los representantes de la concesión de Aerodom proporciona claridad sobre el contrato renovado por 775 millones de dólares.
¿Cuál es tu opinión sobre este proceso de renegociación?
La constitución en comisión general del Senado para esta entrevista demuestra un enfoque transparente.
La referencia al crecimiento económico debido al tránsito en el Aeropuerto Internacional de las Américas destaca la conexión entre la aviación y la economía.
¿Crees que estas prácticas contribuyen a la confianza pública en la gestión gubernamental?
La defensa de Joel Santos respecto a los beneficios del contrato destaca la importancia de la inversión en infraestructuras aeroportuarias.
¿Qué piensas sobre el impacto a largo plazo en el país?
Joel Santos rechaza la idea de un aumento en los precios de los pasajes debido a las tasas aplicadas.
¿Cuál es tu perspectiva sobre la relación entre los acuerdos económicos y las tarifas para los usuarios?
La explicación sobre las tasas variantes en acuerdos a largo plazo es interesante.
¿Crees que estas variables son comunes en contratos similares en otras partes del mundo?
¿Tienes alguna recomendación específica para asegurar la efectividad y sostenibilidad de estas inversiones a largo plazo?
¿Cómo crees que estas inversiones podrían contribuir a la resiliencia del país ante desafíos futuros, como eventos naturales adversos?
¿Cuál crees que será el impacto a largo plazo de estas inversiones en la competitividad económica de la República Dominicana?
¿Cuál crees que será el impacto a largo plazo de estas inversiones en la competitividad económica de la República Dominicana?
¿Cuál es tu opinión sobre la importancia de la transparencia y la rendición de cuentas en proyectos de esta magnitud?
¿Por qué siempre los ejecutivos de las aerolíneas parecen tan evasivos en entrevistas?
Probablemente porque nunca quieren asumir la responsabilidad de los problemas que enfrentan las aerolíneas. Prefieren esquivar las preguntas y desviar la atención en lugar de ser honestos y transparentes con los pasajeros. ¡Si tan solo fueran tan eficientes como sus vuelos!
¿Por qué no cuestionar el monopolio de Aerodom en lugar de solo ampliar contratos?
¡Totalmente de acuerdo! Es hora de poner fin a los monopolios y fomentar la competencia real en el sector aeroportuario. Ampliar contratos solo beneficia a unos pocos, mientras que cuestionar el monopolio de Aerodom beneficiaría a todos los usuarios. ¡Es hora de actuar!
¿Por qué darle más contratos a Aerodom cuando hay otras necesidades más urgentes?
¿Y quién decide qué necesidades son más urgentes? Si Aerodom cumple con los requisitos y ofrece un servicio de calidad, merece la oportunidad de expandirse. La competencia es parte del mercado, y si hay problemas, deben abordarse de manera justa y transparente.
¿Por qué no entrevistan también a los empleados de Aerodom? ¡Ellos también cuentan!
¡Vaya entrevista polémica! ¿Deberíamos cuestionar más contratos como este en el futuro?