El medio estadounidense “New York Times” publicó en días pasados un largo reportaje donde profundiza en las supuestas causas que llevaron al fatal derrumbe del puente del metro de la Ciudad de México que terminó con la vida de 26 personas. En el escrito señalan al canciller, Marcelo Ebrard, quien fue el impulsor de la obra ferroviaria cuando era jefe de Gobierno de la capital mexicana.
El diplomático había contestado unas 13 preguntas por escrito en un extenso documento para que el medio elaborara su reportaje. En cambio, tras la publicación del NYT que generó mucho revuelo en los medios mexicanos, el secretario de Relaciones Exteriores de México decidió compartir todas las respuestas en redes sociales y denunció: «Como podrán ustedes observar, [mis respuestas] fueron ignoradas por completo».
El reportaje Por qué colapsó la línea 12 del metro de Ciudad de México cuenta la tragedia del 3 de mayo en primera persona, en la piel de Tania, una pasajera, para luego dar lugar a una investigación que «muestra los graves fallos de construcción y las presiones políticas que hay detrás de una tragedia que amenaza a dos de las figuras más destacadas de México».
Estas dos figuras son Ebrard y el magnate Carlos Slim, quien es el dueño de Carso, la empresa constructora que llevó a cabo el tramo de la línea que colapsó y quien, según NYT, «buscaba hacer crecer su imperio hacia la lucrativa industria ferroviaria».
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