En la República Dominicana tenemos un talento único: hacer que los problemas se escurran entre tecnicismos. El último capítulo lo protagoniza la OPRET, que salió a explicar por qué de una columna del Metro hacia Los Alcarrizos se desprendían pedazos de concreto como si fuera pared de barro.
No es que la obra esté mal hecha, dicen. No. Es el famoso “babote”: restos de caliche y suciedad que quedaron atrapados entre el acero y la pared. En buen dominicano, basura en el cemento. Pero tranquilos, que eso “solo pasa en un 4 % o 5 % de los pilotes” y, como premio de consolación, ya lo taparon con resina y grout de alta resistencia.
El asistente técnico de la OPRET aseguró que no hay “ningún riesgo estructural”. Y claro, con la misma serenidad con que se habla de un bache en la calle, nos informan que una columna se desechó y que las otras dos fueron “mejoradas”. Eso sí, nada de qué preocuparse, porque —faltaba más— ahora están “más fuertes que el concreto original”.
El Metro, según el guion oficial, está listo en un 97 % y será inaugurado en 2026. Una joya de la ingeniería criolla que, al parecer, viene con función incluida: botar pedacitos.
La gran pregunta es: si las columnas ya están “desprendiéndose” antes de que se corte la cinta, ¿cómo estarán dentro de diez años, con miles de pasajeros diarios y la humedad de siempre?
Pero no, dice la OPRET, eso es “normal”. Claro, aquí lo anormal sería que una obra multimillonaria no presentara grietas, goteras o excusas.
al final el pueblo quiere un metro seguro y duradero no un sistema que botando pedacitos se convierta en relajo
la inauguración en 2026 va a llegar con dudas y preguntas que no se borran tan fácil
siempre nos venden que el metro es el orgullo de la ingeniería dominicana y después salen con esos cuentos
pero la percepción queda dañada porque se supone que esas obras deben hacerse con estándares de primera
lo positivo es que al menos lo detectaron y corrigieron ahora y no después con pasajeros montao
suena bonito eso de que ahora las columnas quedaron más fuertes que el concreto original pero se siente a chercha
si eso está pasando antes de inaugurar imagínate cuando el metro tenga años de uso y humedad constante
es verdad que dicen que no hay riesgo estructural pero la confianza de la gente no se arregla con resina ni grout
uno se pregunta cómo es que en una obra multimillonaria aparecen esos detallitos de caliche y basura en el cemento
jajaj ese cuento del famoso babote parece más una excusa que una explicación