La acumulación de buques de carga en el sur de California alcanzó un máximo histórico esta semana, ya que la crisis de la cadena de suministro continúa abrumando el complejo portuario más activo de Estados Unidos.
El martes más de 100 barcos esperaban para descargar miles de contenedores fuera de los puertos de Los Ángeles y Long Beach. El atraso ha visto a docenas de barcos inactivos en las aguas fuera de los puertos durante semanas, y se espera que el cuello de botella continúe hasta el próximo año.
La administración de Biden se ha comprometido a expandir las operaciones portuarias para abordar los crecientes problemas en medio de una demanda abrumadora de productos de consumo importados y una escasez de camiones, conductores y trabajadores de almacén.
«Estos problemas pasan por toda la cadena, desde el barco hasta la plataforma», Pete Buttigieg, el secretario de transporte. “Es por eso que no solo estamos trabajando con los puertos. Son los camioneros, las empresas ferroviarias, los operadores y también las empresas minoristas que se encuentran en el otro extremo de esas cadenas de suministro».
La administración de Biden anunció la semana pasada que el puerto de Los Ángeles se trasladaría a operaciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana para aliviar el retraso y que las principales empresas, incluidas Walmart, FedEx y UPS, intensificarían las operaciones para que los productos se envíen a través de los EE. UU. Más rápido. Mientras tanto, el puerto de Long Beach ya había estado experimentando con un programa piloto 24 horas al día, 7 días a la semana. Union Pacific se ha expandido a un servicio ferroviario 24 horas al día, 7 días a la semana en sus instalaciones de San Pedro.
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